奔驰宝马被指侧窗防晒差 增加患皮肤癌风险

（图片来自网络，图文无关）

美测试发现 防晒能力都低于60% 增加患皮肤癌或白内障风险

法制晚报讯(记者 李志豪)汽车车窗防晒程度不高，近日，宝马、奔驰就进入这一“最差榜单”。

美国一项研究称，很多汽车侧面车窗的防晒程度不够，容易使乘客患皮肤癌或者白内障的概率增加。而奔驰、宝马、保时捷的部分车辆，在29款测试车中，成为UVA防晒功能最差的3款车。

根据英国《每日邮报》报道，曝光的这几个品牌车辆，侧窗防晒能力都低于60%。

遭受质疑

奔驰、宝马及保时捷

被指侧窗防晒最差

《每日邮报》报道称，美国洛杉矶“博瑟瓦出勒视觉机构”的汽车防晒程度研究，持续了数十年时间，主要是针对汽车侧窗进行测试。该机构指出，大部分汽车前挡风玻璃防晒程度都能高达98%，但是侧窗防晒程度就大大下降。如果乘客长时间坐在靠近侧窗的位置，即使是阴天，也会大大增加患上皮肤癌或者白内障的几率。

测试中，这一机构对15个厂家的29款车进行调查，结果发现，UVA防晒功能最差的3款车，分别为奔驰E550 2009，防晒率仅44%;宝马320i 2013防晒率为55%以及保时捷Turbo S，防晒率为56%。

研究称，其实这几款车前挡风玻璃的防晒程度都不差，如宝马320i 2013的前挡风玻璃的防晒程度能达到96，保时捷Turbo S的防晒率也为96%。此外，奥迪一款车型侧窗的防晒程度也不尽如人意，只有64%。

测试中防晒最好的3款车，分别为雷克萨斯Rx350 2011，防晒率高达96%;奔驰S Class 5550 2013，防晒率达95%;排名第3的是大众高尔夫 2014，防晒率达82%。此次研究对雷克萨斯 Rx350 2011的评价最高，因为该款车不论是前挡风玻璃、侧窗还是后挡风玻璃，防晒程度都能在92%-96%之间，可以说做到了全面防护。

水准不一   前挡风玻璃防晒达90%以上  侧窗平均为71%

领导这一研究的瓦出勒博士介绍，他们团队在洛杉矶使用便携式UVA测光表，对车辆进行了长期测试才得出研究成果。

瓦出勒博士说:“在以往的研究中，我们知道如果人的脸一侧长时间受到光照，那么就会大大增加其患上白内障或者皮肤癌的概率。这也是我们做这个研究的前提，因为我知道很多车辆在防晒水准的一致性上做得很不好，其中最突出的一点就是前挡风玻璃和其他车玻璃的防晒能力相差很大。”

瓦出勒博士在接受采访时表示，测试时，研究人员先把便携式UVA测光表放在车外，面朝太阳测出数值，然后再到车内的每块玻璃旁边，对透过窗户的太阳光强度进行测试，最后得出研究的结论。“从研究结果可以看出，所有车辆前挡风玻璃的防晒都非常出色，基本上可以达到95%-98%，但是从侧窗来看，防晒效果就不那么好了，平均下来只有71%，并且很多同一品牌不同款式的车辆，可能也会有非常大的差别。”

瓦出勒博士说，通常玻璃选用的材质、颜色和涂料等，都会影响防晒质量。“对于汽车玻璃而言，影响的因素十分复杂。因为汽车玻璃不仅包含普通的玻璃成分，中间还夹杂着透明塑料层、聚合物等物质，在增强防晒能力之外也增强玻璃的强度和韧性。”

关乎健康   紫外线致患白内障风险提高  损害不会立即显现

瓦出勒博士说，这份报告的目的是希望车厂不只重视前挡风玻璃的防晒，也能注重侧窗的防晒程度，以保障用车人的健康安全。此外，也希望普通民众能够更加了解车窗(特别是侧窗)的防晒能力。

“我需要提醒的是，很多车主认为他们侧窗上贴了一张黑色的膜，这张膜能增加车窗的防晒能力。但是，事实上，很多这种膜只能够过滤掉一些可见光，对于防晒能力的提升基本上是没有作用的。”

英国著名激光眼科手术医生大卫·阿兰比警告称，如果说司机需要长时间上路的话，无论天气晴朗还是阴天，最好都戴上墨镜以更好地防御UVA射线。

“如果说他们的眼睛长期暴露在UVA射线下，患上白内障、晒伤疾病、黄斑病变的概率将会大大提高。”大卫称，驾驶员长期处在这种环境下开车，会感觉到头疼。而如果这种情况持续一周，情况就会变得更加糟糕。在阴天情况下，太阳射线对于眼睛的伤害也不会减小。

据相关调查，目前来说，汽车驾驶员中男性明显多于女性，并且在众多驾驶员中男性患皮肤癌的风险明显要高。

阳光中的两种紫外线辐射，会导致皮肤的伤害，那就是UVA长波射线和短波紫外线B(UVB)照射。UVA射线透过玻璃，渗透到皮肤深处，造成长期累积的损害。据皮肤癌基金会介绍，90%的非黑色素瘤皮肤癌与来自太阳的紫外线辐射有关系。由于UVA射线产生长期的损害，是不会立即显现的，所以，许多人在短期内并不会意识到他们的皮肤损害与经常坐在汽车靠近窗户处有直接的关系。

专家解读

风险常被忽略

贴专业膜才有防晒效果

今晨，斯坦福大学汽车安全实验室的布莱恩特·史密斯教授接受《法制晚报》记者采访时表示，此前已经有研究人员提出类似警告，但是因为其危险性可能不及其他问题，所以一直被忽视。

“严格意义上来说，此次研究中所提到的一些问题，的确有理论依据。不过，其实政府对于车辆的窗户防辐射程度有要求，只是从检测方面来看，因为和上述研究实验方法以及一些检测内容不同，可能导致研究结果和检测结果不同。”莱恩特·史密斯教授说。

布莱恩特·史密斯教授称，黑色素瘤最初大部分会出现在人身体左侧，而且男性左侧身体罹患皮肤癌的情况较女性多，这种现象产生的原因很可能是因为长期开车。由于有63%的长波紫外线可通过车窗，所以说长时间开车有可能会导致驾驶者患上皮肤癌。

布莱恩特·史密斯教授告诉记者，现在最普遍的补救方法就是贴膜，给侧窗贴上各种汽车用膜。但是他表示，必须选用最专业的膜，才可能会有一定的防晒效果。“我们也曾对在美国销售的多种汽车车窗膜进行过测试，但是从测试的结果来看，有很大一部分的汽车车窗膜，只能起到过滤可见光、降低车内温度升高程度等作用。而对于过滤不可见光部分作用还是比较有限。而一些比较差的膜，甚至直接让紫外线畅通无阻地照射到车内。”他表示，“其实换车窗是比较好的做法，但是如果车主不想用这种方法，那么选用大公司生产的较好的车窗贴膜，也就是一个必要的解决方法了。”